蔚来官方二手车正式上线可享受免费安装家充桩免费换电等权益单螺杆泵
2023-06-01 17:44:55 精铟机械网
今日，蔚来宣布，官方二手车正式上线。据悉，蔚来官方二手车车主可享受包括免费安装家充桩、免费换电、免费车联网（8GB/月）、免费异地加电（12次/年）等权益。
从官方介绍来看，蔚来官方二手车经过286项严苛新能源车型专业检测，杜绝事故车、泡水车、火烧车，远程配件整备。
此外，蔚来还提供了车辆历史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延长质保等服务。同时，官方二手车还适用蔚来焕新升级计划，续航里程、数字座舱、移动生活空间持续进化。
不仅如此，官方二手车还提供了蔚来车主专属权益，比如专属Fellow全程跟进服务，自由出入NIO House蔚来中心、体验临时办公、亲自陪伴、图书阅读灯服务。
从相关页面来看，目前蔚来官方二手车以ES8为主，可以看到提车地点、保险信息、检测信息以及车辆配置。以其中一辆2018年9月26日首次上牌的ES8创始版为例，新车开票价480500元，二手车售价380000元，约合7.9折。
前不久，《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文在微信朋友圈广泛流传。随后，小鹏汽车董事长何小鹏在微博转发并发声“作为朋友和同行者，挺李斌兄弟！为李斌鼓掌，也一起加电！”
10月28日，微博盛传蔚来CFO谢东萤已经离职，随后在当日晚间，蔚来公司发布公告，确认了这一消息，宣布公司CFO谢东萤将离职。蔚来创始人，董事长兼首席执行官李斌表示：“我谨代表董事会和管理团队感谢谢东萤先生为蔚来所做的贡献，并祝他在今后的工作中一切顺利。”
蔚来在公告中表示，公司已开始寻找CFO的接任人，并将尽快填补这一职位。
如何看待蔚来推出的官方二手车平台服务？
在二手汽车市场当中，新能源车型的保值率一直是比较低的。而对于这种情况，有消息称蔚来汽车将会在年底推出官方二手车平台，并且在此平台上买卖的蔚来二手车保值率比市场上要高很多。对于这样的说法网友们也是议论纷纷，毕竟现在新能源汽车保值率低还是一个很难解决的问题，那么蔚来此举究竟有着什么目的，又是否会为此而赔入大量资金呢？
首先，作为一个高端汽车品牌，蔚来想要吸引更多的消费者，就必须要在保值率上下一定的功夫，而官方回收二手车就是提升保值率最快的一个方式。就目前来说，阻碍蔚来汽车销量上涨的最大的因素是价格偏高，而如果有效的提升汽车保值率，也能够在一定程度上打消一些消费者的顾虑，进而提升汽车销量。除此之外，对于一些预算不足的隐形消费者来说，官方二手车也是一个非常不错的选择，毕竟二手车和新车一样可以享受终身质保服务。
其次，目前新能源二手汽车市场可以说是鱼龙混杂，很少有消费者愿意在二手汽车市场购买新能源车型，此时蔚来官方平台就比较值得信赖了，一方面是可以保证汽车质量，另一方面汽车售后服务也能够得到保障。所以相对而言，这样的一个二手汽车平台就不用担心没有用户的问题了。而且对于想要卖车的蔚来车主来说，官方价格普遍要比市场价更高一些，自然没有人愿意将车卖给二手车商了。蔚来将自家的二手汽车全部回收起来，其实就形成了垄断和控制，价格自然就自己说了算。
最后，即便是回收的二手汽车无法卖出，蔚来也不需要过于担心，不管是将其投入公共服务还是用于租赁，其利润都是比较高的。而且蔚来也已经开始上线租赁和线上出行服务，这些二手车也能够物尽其用，发挥最大的效益。再加上蔚来车型的换电设计，电池衰减的问题可以得到解决，其二手汽车的维修和保养成本自然也就会降低不少。
综上来看，蔚来所推出的官方二手车平台，虽然看似是一个赔钱的买卖，但其实细细观察，这只是蔚来提升产品保值率的一个方法，而且也将会持续的给蔚来带来新的利润。
蔚来官方认证二手车到底保护谁的利益？
蔚来汽车官方认证二手车平台上线，其最大的利益就是帮助蔚来车主保护其二手车的残值率。但是经过我们粗略计算之后，仅对于蔚来ES8的用户来说潜在金额将高达29.2亿元，如果再加上蔚来ES6之后，其潜在金额将远远超过29.2亿元。
2014年成立的蔚来汽车，在今天已经成为了国内造车新势力的第一梯队，目前旗下已经拥有主销车型包括：蔚来ES8和蔚来ES6。其中蔚来汽车首款推向市场的蔚来ES8在2017年12月16日正式上市，目前该车累计销量已经达到了20693辆。超过2万台的累计销量对于蔚来ES8来说的表现尚可，然而对于消费者来说可能更关心的是其保值率的问题。
而根据目前最新消息显示，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对外透露，蔚来汽车将在2019年年底之前正式上线蔚来汽车官方认证二手车平台，其主要的目的就是帮助蔚来汽车的用户维持豪华车该有的保值率问题。对此，从《2019年汽车保值率报告》中来看，新能源汽车三年之后的平均保值率仅为32.31%。作为对比，根据《2019年9月中国汽车流通协会》的数据来看，传统中大型SUV三年之后的保值率69%。也就说新能源汽车的平均保值率不足传统中大型SUV保值率的一半。
但是根据蔚来汽车表示，蔚来汽车官方认证二手车平台将保证蔚来汽车的残值率与豪华品牌燃油车的水平相当，如果达不到的话，蔚来汽车将出钱“兜底”。借此我们可以算一笔账，如果按照上述新能源纯电动车32.31%的保值率来看，以售价40万元的蔚来ES8在使用三年之后的残值约为13万元，而同样以售价40万元的传统豪华品牌三年之后的残值约为27.6万元。也就是说一辆蔚来ES8按照传统豪华品牌燃油车的价格进行补贴的话，需要给用户补贴14.6万元，而累计销量2万台的蔚来ES8累计要给用户补贴金额将达到29.2亿元人民币。
以上的数据只是我们粗略的计算了一下蔚来全额补贴所有蔚来ES8车主的潜在支出为29.2亿元人民币。但是从之前蔚来不到4年累计亏损220亿元的资金来看，蔚来汽车官方认证二手车平台的潜在亏损金额将超过之前不到4年累计亏损的13%，我认为这样的行为简直就是“赔本赚吆喝”。但是也不得不承认蔚来汽车强大的融资能力，除了2019年5月获得北京亦庄国际投资公司的100亿元投资之外，网上还爆料了蔚来汽车正在与浙江湖州政府洽谈新一轮超过50亿元的融资。
最后总结：对于蔚来汽车此次的做法来说，看似是进一步加强了蔚来潜在消费群体和保护了蔚来车主的利益，但是反观蔚来汽车近几年的连续亏损是属于“赔本赚吆喝”，但是这个“吆喝”能否让蔚来转危为安呢？拭目以待。